什么是二三線品牌的殺手锏

　　目前中國的重卡市場正在面臨尷尬。一方面，重卡產(chǎn)能已遠遠大于市場容量；另一方面，重卡產(chǎn)品日趨同質化，產(chǎn)品之間的質量差距在縮小，生產(chǎn)者之間競爭激烈，產(chǎn)品利潤率則在降低。行業(yè)環(huán)境如此，那么二三線品牌在其中分上一杯羹，靠的是什么？

　　業(yè)內人士認為，主要有兩方面原因，一是二三線品牌重卡企業(yè)在區(qū)域市場表現(xiàn)突出，搶占了主流重卡企業(yè)的部分市場份額。如上汽依維柯紅巖，國家歷來重視西部地區(qū)基礎工業(yè)建設，而西南市場又是上汽依維柯紅巖的主戰(zhàn)場；此外，去年同期上汽依維柯紅巖的銷量基數(shù)較低。雙管齊下，提高了上汽依維柯紅巖上半年的市場增長率。

　　二三線品牌重卡之所以會吸引部分消費者，與其日益成熟完善的售后服務體系也不無關系。山西太原一家重卡經(jīng)銷企業(yè)負責人對本報記者表示，今年上半年，其公司銷量最大的重卡品牌是江淮，而之前一直是上汽或者東風。他介紹，江淮重卡吸引車主購買的一個重要因素是，廠家規(guī)定新車享受18個月、15萬公里的超長質保期限，并在全國364家服務網(wǎng)點開展“保姆式”服務項目，隨時為用戶提供高效維修、保養(yǎng)服務。“這些售后的細微之處，小一點的牌子反而會更重視”，這位負責人總結道，這正是二三線品牌爭食市場的殺手锏之一。

　　行業(yè)格局或現(xiàn)拐點

　　業(yè)內人士認為，由于市場環(huán)境變化、對重卡品質提升的要求，未來十年，我國中高端重卡將會快速增長。在這一過程中，重卡行業(yè)的競爭格局極有可能會被改寫，而二三線品牌憑借其生產(chǎn)地的“主場”優(yōu)勢、產(chǎn)品更為合理的性價比和售后服務等因素，或將占據(jù)更大的市場份額。

　　對于國內重卡市場未來形勢的判斷，業(yè)內則有不同聲音。吳越俊認為，如果中國以來鋼筋水泥等基礎設施建設的經(jīng)濟結構發(fā)生轉變，中國重卡銷量在未來則不可能持續(xù)增長，如果不走全球化道路，會面臨非常大的風險。

　　而安徽華菱汽車股份有限公司副總工程師白云志則對媒體表示，市場需求由低端向中高端轉變之后，在新一輪的角力中，究竟是外資品牌，還是升級后的自主品牌更有競爭力，還有很大變數(shù)。